Российским авиапассажирам могут предложить оплачивать дополнительный сбор, который направят на обслуживание самолетов отечественного производства. С такой инициативой выступил гендиректор авиакомпании "Аэрофлот" Сергей Александровский.
По его мнению, механизм позволит сформировать источник финансирования для поддержки новых воздушных судов.
Зачем авиакомпаниям отдельный источник средств
Отечественная авиаотрасль в ближайшие годы должна получить новые самолеты, однако вместе с поставками встанет вопрос их технического обслуживания.
Для этого потребуется создать инфраструктуру, подготовить специалистов, наладить снабжение необходимыми деталями и организовать ремонт. Все эти направления требуют значительных и регулярных вложений. Сергей Александровский считает, что затраты на обслуживание российских лайнеров можно частично покрывать за счет специального сбора с пассажиров.
Предполагается, что соответствующий платеж будет включен в стоимость авиабилета. Таким образом, деньги на поддержку самолетов станут поступать вместе с оплатой перелета. По словам главы "Аэрофлота", обсуждать идею стоит уже сейчас, пока отечественный авиапарк только формируется.
Если механизм будет согласован заранее, отрасли будет проще подготовиться к появлению новых машин и заранее определить, как оплачивать их техническое сопровождение.
Может быть интересно: Правовая помощь и юридическое сопровождение: консультации, экспертиза, защита в суде
Сколько может составить платеж
В качестве возможного размера сбора Александровский назвал сумму около 150 рублей с одного пассажира за перелет. Это предварительная оценка, а не утвержденный тариф: окончательное решение о введении платежа и его параметрах еще не принято. Даже небольшой взнос, если он будет взиматься с большого числа путешественников, может стать заметным источником финансирования.
Предполагается, что собранные средства позволят поддерживать обслуживание отечественных самолетов по мере расширения их присутствия в парках авиакомпаний.
Пока не уточняется, будет ли платеж одинаковым для всех направлений и типов билетов, как именно его будут рассчитывать и кто станет администрировать сбор. Эти детали должны быть определены в случае, если инициатива получит дальнейшее развитие.
Как новые самолеты связаны с обслуживанием
Появление отечественных лайнеров не ограничивается их производством и передачей перевозчикам. Чтобы самолеты могли безопасно и стабильно выполнять рейсы, необходимо обеспечить их техническое обслуживание на протяжении всего срока эксплуатации.
Для этого нужны ремонтные мощности, подготовленные кадры, запасные части и работающая система контроля состояния техники. Особое значение имеет создание инфраструктуры, которая позволит обслуживать воздушные суда внутри страны и не зависеть от внешних поставщиков услуг.
При отсутствии такой системы даже поставки новых самолетов не решат задачу обновления авиапарка в полном объеме: технику необходимо регулярно проверять, ремонтировать и обеспечивать комплектующими.
Инициатива о дополнительном сборе, таким образом, связана не только с покупкой или выпуском самолетов. Речь идет о финансировании целой системы, без которой отечественные машины не смогут полноценно использоваться в пассажирских перевозках.
Что предстоит решить
Для реализации предложения потребуется определить, каким образом средства будут собираться и распределяться. Важно установить, кто получит право распоряжаться ими и на какие конкретно работы можно будет направлять поступления.
Также необходимо сделать механизм прозрачным и понятным для пассажиров.
Пока речь идет именно об инициативе, а не о принятом решении. Неизвестно, будет ли сбор введен, когда это может произойти и станет ли он обязательным для всех авиакомпаний.
Размер около 150 рублей также обозначен лишь как возможный ориентир. Если предложение будет одобрено, пассажирам, вероятно, придется учитывать новый платеж при покупке билета.
При этом его сторонники рассчитывают, что средства помогут создать устойчивую основу для обслуживания новых российских самолетов и поддержат развитие необходимой для этого инфраструктуры.